Sanktpēterburgas metro karte 2022. gadā: jaunas stacijas, shēma, paplašināšana

Vai iepriekš apstiprinātā Sanktpēterburgas transporta sistēmas attīstības koncepcija darbosies 2022. gadā un kuras jaunās stacijas tuvākajā laikā paplašinās metro shēmu? Mēs ierosinām tuvāk apskatīt jautājumu, kas satrauc Sanktpēterburgas iedzīvotājus un viesus, un uzzināt, kādas izmaiņas ir iespējamas metro būvniecības grafikā un ko vēsta jaunākās ziņas.

Būvniecības vēsture

Sanktpēterburgas metro tika atvērts 1955. gada novembrī - 20 gadus pēc Maskavas metro. 1955. gada 15. novembrī notika Sanktpēterburgas metro pirmās līnijas svinīgā atklāšana, un no Vosstanijas laukuma devās pirmie metro vilcieni ar pasažieriem.

Kirovsko-Vyborgskaya līnija ietver septiņas stacijas:

Vosstanijas laukums;
Vladimirskaja;
Tehnoloģijas institūts;
Baltijas;
Narvskaja;
Kirovska augs;
Avtovo.

Drīz tika atvērta Puškinskajas stacija, kas ļāva ar metro nokļūt līdz Moskovsky un Varshavsky, Baltic un Vitebsky stacijām.

1958. gada 1. jūnijā pirmā metro līnija tika pagarināta uz ziemeļiem un atvērās stacijas Chernyshevskaya un Ploshchad Ļeņins, kur atrodas Finlyandsky dzelzceļa stacija. Vairāk nekā tūkstotis celtnieku ir saņēmuši valdības apbalvojumus par nesavtīgu darbu.

Kopš pirmā vilciena izlaišanas metro ir pagājuši vairāk nekā 65 gadi, bet attīstības ziņā tas joprojām ir vismaz divus gadu desmitus aiz vecākā brāļa. Un tas ļoti ietekmē dzīves kvalitāti. 2022. gada sākumā Sanktpēterburgā darbojas 5 metro līnijas ar 72 stacijām un 7 pārsēšanās mezgliem. Trases kopējais garums pārsniedz 150 km.

Pēdējā laikā pilsēta ir daudz pieaugusi, tajā parādījušies jauni milzīgi dzīvojamo māju bloki. Tur dzīvo simtiem tūkstošu cilvēku, kuriem vienkārši nav alternatīvas sauszemes transportam. Viņi ir spiesti stāvēt dīkstāvē ikdienas sastrēgumos trolejbusos, autobusos un mikroautobusos ceļā uz darbu un mājām. Arī privāto automašīnu skaits pastāvīgi palielinās, tāpēc situācija uz ceļa katru gadu pasliktinās. Jaunas metro stacijas varētu ievērojami atvieglot pilsētu, taču, diemžēl, būvniecības datumi visu laiku tiek atlikti.

Attīstības koncepcija

Metro projektēšana un būvniecība Sanktpēterburgā tiek veikta saskaņā ar šādu normatīvo regulējumu:

Sanktpēterburgas ģenerālplāns, apstiprināts ar Sanktpēterburgas likumu no 22.12.2005. Nr. 728-99 (ar grozījumiem 06.03.2019.);
Nozaru shēma metro attīstībai Sanktpēterburgā, kas apstiprināta ar Sanktpēterburgas valdības 2011. gada 28. jūnija rezolūciju Nr. 836 (grozīta ar Sanktpēterburgas valdības 4. decembra rezolūciju, 2018 Nr. 921);
Valsts programma "Sanktpēterburgas transporta sistēmas attīstība", kas apstiprināta ar Sanktpēterburgas valdības 2014. gada 30. jūnija Lēmumu Nr. 552 (ar grozījumiem, kas izdarīti ar 02.11.2014.).

2008. gadā pilsētas vadība paredzēja, ka līdz 2020. gadam tiks atvērta 41 stacija. Tad plāni tika atkārtoti pārskatīti, laboti, mainīti, un 2011. gadā tika pieņemta ievērojami samazināta jauna programma metro attīstībai (13 jaunas stacijas un 2 elektrības depo).

Saskaņā ar 2011. gadā apstiprināto Sanktpēterburgas metro attīstības plānu, ja darbs netiks kavēts 2022. gadā un pēc tam, tad līdz 2030. gadam metro kartei vajadzētu saņemt vairākas jaunas stacijas vienlaikus un iegūt šādu formu.

Jaunas stacijas, kuras ir nodotas ekspluatācijā

Un tagad 2022. gads ir tepat aiz stūra, un Sanktpēterburgā ir parādījušās tikai 10 jaunas stacijas (no kurām pēdējās trīs tika nodotas ekspluatācijā vairāk nekā pirms gada, 2019. gada oktobrī):

"Obvodnijas kanāls" (2010),
"Admiralteyskaya" (2011),
"Bukareste" un "International" (2012),
maiņas punkts "Spasskaya" bez piekļuves virszemes virsmai (2009. gads; vestibils tika atvērts tikai 2013. gada novembrī)
Zenit (agrāk Novokrestovskaya) un Begovaya (2018),
"Sushary", "Donava" un "Slavas perspektīva" (2019).

Stacijas, kuras plānots atvērt 2022. gadā

"Jugo-Zapadnaja" un "Putilovskaja" (Krasnoseļska rajons)… Stacijas atrodas netālu un jaunas ēkas: RC "Angliyskaya Milya", RC "Nautilus", RC "Pearl Cascade", RC "Premiera-2", RC "Aist". Tāpat tuvu atrodas Južno-Primorskas rajons, Poļeževska parks, Aleksandrino parks, Somu līcis, tirdzniecības centrs Pearl Plaza.

"Kalnrūpniecības institūts" (Vasileostrovsky district)… Stacijai jāatrodas blakus tirdzniecības centram Baltiyskiy, Jūras stacijai un Kalnrūpniecības universitātei. Metro būvniecība šeit uzlabos jaunu dzīvojamo kompleksu transporta infrastruktūru: dzīvokļu viesnīca NEXT, RC Columbus (Captains Harbour), RC Palazio un RC Golden City.

Iepriekš bija plānots, ka 2022. gadā tiks pabeigti ne tikai visi darbi Kalnrūpniecības institūta stacijā, bet arī tiks izveidota pāreja uz staciju Bolshoy Prospekt-2.

Iespējamais datuma nobīde

Kas attiecas uz tiešajām un tālākajām perspektīvām, regulāri ir notikušas izmaiņas. Sakarā ar 2020. gada notikumiem (finanšu krīze, koronavīruss) budžets vispirms bija jāsamazina par 8 miljardiem rubļu, un pēc tam jāpārdala līdzekļi mērķa ieguldījumu programmas ietvaros transporta infrastruktūras attīstībai. Visvairāk cieta līnijas Lakhtinsko-Pravoberezhnaya ("oranžā krāsā") un Krasnoselsko-Kalininskaya ("brūnās").

Ņemot vērā ekspertu prognozes un pašreizējo situāciju, visticamākie jauno objektu nodošanas ekspluatācijā datumi būs:

Līnijā Lakhtinsko-Pravoberezhnaya:

Kalnrūpniecības institūts (aptuveni 2023. gada decembris);
"Teātra" (aptuveni 2024.-2025. Gads);
Kudrovo (aptuveni 2025. gads; tomēr tā dizains jau ir atlikts uz gadu, līdz 2021. gada rudenim);
"Osta", "Jūras fasāde" (pēc 2030. gada).

Krasnoselsko-Kalininskaya līnija:

"Dienvidrietumi", "Putilovskaja" (aptuveni 2023. gads);
"Bruņas", "Zastavskaja" (pēc 2026. gada);
Borovaja (pēc 2026. gada);
Suvorovskaja, Poliustrovska prospekts (pēc 2030. gada).

Nevsko-Vasileostrovskaya līnija:

Bogatyrskaya (agrāk Tourist, pēc 2026);
"Kamenka" (agrāk "Glider", pēc 2026. gada).

Tika arī pieņemts, ka metro kartē līdz 2022. gadam atradīsies stacijas Industrialny Prospekt, Ulitsa Kommuny, Bolsheokhtinskaya, Ploschad Kalinina, taču pat teorētiski tās var sagaidīt ne agrāk kā 2030. gadā.

Secinājums

Tik lēna Sanktpēterburgas metro attīstība ir saistīta ar daudziem dažādiem faktoriem. Bet, pirmkārt, mēs runājam par teritorijas specifiku, kas ir pilna ar gruntsūdeņiem un citiem pārsteigumiem, par veicamo darbu sarežģītību, kā arī par finansējuma trūkumu. Sanktpēterburgas reģionālais budžets ir vairākas reizes mazāks nekā Maskavas budžets, tāpēc pilsētai vienkārši nav iespēju gadā ieviest vairākas jaunas stacijas (vai vismaz divas).

Koronavīrusa krīze ir sajaukusi daudzus plānus, tostarp metro būvniecību. Jaunu staciju atvēršana nav paredzēta 2021. un 2022. gadā, un, visticamāk, Sanktpēterburgas metro karte paliks nemainīga, taču līdz 2025. gadam teorētiski ir iespējams atvērt 4-5 jaunas iekārtas. Bet, ņemot vērā vispāratzīto praksi "izmest" naudu no vienas celtniecības uz otru, pat šīs pieticīgās ieceres var netikt realizētas bez papildu finanšu ieguldījumiem.

Lasīt arī: